2017劳力士迪通拿24小时耐力赛─人类和机械工程的终极试炼

时间:2020-06-05 作者:

 

第55届劳力士迪通拿(Daytona)24小时耐力赛于星期日下午落幕,P组(Prototype,原型车组)赛事由10号Konica Minolta Cadillac Dpi-V.R赛车拿下了本届冠军,完成了659圈着名的迪通拿国际赛道。在经过24小时的激战之后,车手Ricky Taylor抢下了方格旗,确保了他和队友Jordan Taylor、Max Angelelli以及NASCAR传奇人物Jeff Gordon的冠军奖盃,并获得了劳力士为迪通拿24小时耐力赛事特别镌印的蚝式恒动宇宙计时型腕錶(Rolex Oyster Perpetual Cosmograph Daytona)。劳力士24小时耐力赛不仅壮观刺激、令人着迷,其赛事更是极为严峻,是世界上少数能够测试人类和机械工程极限的赛车运动比赛之一,完全是分秒必争。 2017劳力士迪通拿24小时耐力赛─人类和机械工程的终极试炼  曾拿下劳力士迪通拿24小时耐力赛五次冠军的Hurley Haywood,于星期六当地时间下午2:30挥动着手上的绿旗,正式宣告这场美国着名赛事的开始。今年有三台凯迪拉克原型车参赛,包括隶属于Konica Minolta Cadillac Dpi-V.R车队的冠军10号、隶属于Whelen Engineering Racing车队的31号、以及隶属于Mustang Sampling Racing车队的5号。比赛一开始即由这三台凯迪拉克领道,直到第八个小时,31号因出现转向问题而掉出领先军团。夜幕的降临同时带来滂沱大雨和酷寒,让赛道变得惊险万分,每个车队都必须保持最佳的注意力。2017劳力士迪通拿24小时耐力赛─人类和机械工程的终极试炼  到了星期日清晨,赛道状况仍持续严峻,以致前导车必须在场上多待了两个小时,充分说明了这场耐力测试的真正严苛考验。今年参赛的赛车都是这个时代最先进的产物,对车队来说,每一圈都是把他们推向极限的宝贵学习经验。距离比赛结束前三个小时,赛道终于变乾,但P组和GTLM组仍然无法确定领先车队中谁才会是冠军。劳力士时计进入最后倒数计时几分钟,领先的两台凯迪拉克之间发生激烈对战,最后是10号由后将5号撞出了领先位置,在倒数时刻取得了最终的胜利。经过了整整24小时,10号DPi-V.R成功地通过了对手、大自然和时间的种种考验,仅以0.671秒之差打败了同样的凯迪拉克赛车,夺下了优胜的方格旗。 2017劳力士迪通拿24小时耐力赛─人类和机械工程的终极试炼  在竞争激烈的GTLM组中,则由隶属于Chip Ganassi Racing车队的66号福特GT在最终一刻取得胜利,而隶属于Risi Competizione车队的62号保时捷911RSR则居于亚军。PC(Prototype Challenge)组由38号的Performance Tech Motorsports赢得了冠军,GTD(GT Daytona)组则是由28号的Alegra Motorsports GT拿下冠军。 55台出赛的赛车中仅有41台完成赛事,这即进一步例证了这场历经时计两圈的竞赛有多幺严苛。全长3.56英里(5.73公里)的迪通拿赛道需要绝佳的应变力、技巧和专注的意志力,以及可靠性和稳定的表现,这两者不同的组合即显示了劳力士迪通拿24小时耐力赛中,具有两种不同类型的优胜者:一种是取得冠军的车手们,一种则是能够在坚持24小时之后冲过终点线的车手们。2017劳力士迪通拿24小时耐力赛─人类和机械工程的终极试炼  2017劳力士迪通拿24小时耐力赛的冠军Ricky Taylor,证明了赛事的每一分每一秒都极为重要。他说:「在经过一场条件严苛的激烈比赛之后,能够以劳力士车赛(The Rolex)优胜者的身份站在冠军跑道上,让我感到如释重负。我们参加这场比赛,不仅是梦想着赢得24小时马拉松竞赛,也希望能有一天将劳力士特製迪通拿腕錶戴在我们自己的手腕上。它不但是赛车运动的终极奖励,也是我们成功的最佳见证。我非常自豪能够成为劳力士迪通拿24小时耐力赛优胜者名单的其中一员。」 2017劳力士迪通拿24小时耐力赛─人类和机械工程的终极试炼  身为历史上最伟大的耐力赛车手之一,Hurley Haywood说:「这场劳力士24小时耐力赛是我们在迪通拿看过最具挑战性的比赛之一,这使得胜利显得更为珍贵。连续24小时的赛事,对车队和车手来说都是极高的挑战,也将他们推向绝对的极限。因此,今天的优胜者能够获得特别镌印的劳力士迪通拿腕錶,毫无疑问的──这个经验会与腕錶一同伴随着冠军车手,直到永远。」

 

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