汽车线上:HONDA Inspire进驻日本

时间:2020-05-22 作者:

 

HONDA Inspire进驻日本美规Accord豪华变身记者:Derral C 2003-07-30

本田在过去经营高级车市场,向来走的是「出口即重新命名」的策略,但是最近在市场变化趋势中,本田开始将以往以Acura TL为基础所开发设计并逆输入回日本的Inspire,改为以美规版HONDA Accord为基础并直接在日本生产、销售。这次作法改变,但相同的则是好料留给自家人的原则不变,一样的四门房车,从里到外就高级精緻许多,全新的V型六缸i-VTEC引擎、三缸与六缸运转切换逻辑控制、Drive-By-Wire电子油门、HiDS、IHCC系统等,在在显示其进军高级房车市场之雄心壮志。

汽车线上:HONDA Inspire进驻日本

本田自从前一代Accord开始,便将车系依据地区市场习性进行变更,简言之,即是用相同底盘,配以不同的车身设计及引擎单元,售往适当地区,这一代沿用的还是此种策略。以往本田Inspire设定高于Accord,不过演进至新一代Accord各方面条件都足以与该车匹配,因此本田索性玩起逆输入,将车身尺码大一号的美规Accord导入,成为新款Inspire进驻日本市场。儘管如此,Inspire车身、尺码均与美版Accord无二致,主要的发挥特质在于乘客相处时间最长的车厢内部,重新打造的中控台和材料都豪华许多,成熟内敛是本田刻意树立的车系形象。顶级车款Avanzare搭配大量核桃木装饰及高质真皮座椅,使其更符合车系设定的消费族群,并区隔其与Accord血缘关係。

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为了成就颠峰形象,Inspire动力单元全系列选用3.0公V6引擎,排气量2997c.c.的SOHC 「i-VTEC」引擎,首度在Inspire身上亮相,最大马力250ps/6,000rpm,最大扭力30.2kgm/5,000rpm,这种表现比起同级对手,可说是压倒性领先。此外,本田更一举将差距拉大,为这颗ULEV(Ultra-Low Emission Vehicle)引擎加入新技术,如VCMS(Variable Cylinder Management System),能在特定条件下巡航时,把六缸中的三个汽缸关掉,搭配传输效率更佳的五前速S-Matic变速箱设计,跑出11.6km/L的惊人油耗数字,充分保有经济和废气排放效益,一旦油门加深或冲入特定高转速时,两百五十匹马力全部释放,让你一次过足瘾,这是日本车中破天荒第一辆使用类似技术,也算是创造了日本汽车史另一章。

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此外,Inspire亦採用Drive-By-Wire电子油门装置,令油门反应更灵敏以创造类似欧洲车的细腻感,新的HiDS(Honda Intelligent Driver Support System),类似整合性的安全装置,集中处理多项电子辅助功能,如利用车头感应器,自动调节车身动态的LKAS系统(Lane-Keeping Assist System)、侦测车头前一百公尺车辆距离,自动跟车调节车速的IHCC系统、会在距离前车过近或超速警告车主的CMS(Collision Mitigation Brake System)自动煞车系统。从种种特色可以看出,本田已经领悟到高级车并非以配备堆积,而是以人性化科技征服消费者的新造车哲学,日本当地Inspire售价为两百五至三百万日币。

 

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